Фразеологизм «стоять насмерть» означает требование не отступать, не сдаваться и быть готовым пожертвовать жизнью для защиты своей родины. Авторство этой фразы историки приписывают Кутузову, который произнес ее после отступления из Москвы на берегу реки Нара:

Во время Второй мировой войны с подобными призывами к солдатам обращались военачальники всех стран-участниц. На этом фоне выделяется Япония, в которой это выражение трактовалось практически дословно. В вооруженных силах страны Восходящего Солнца появились «тэйсинтай», смертники, поклявшиеся отдать жизнь за Империю и ее Божественного императора.

Наибольшую известность получили летчики – камикадзе (божественный ветер). У этого названия есть историческая подоплека, так окрестили тайфуны, дважды утопившие корабли армады хана Хубилая с армиями вторжения. Потопить весь флот США у камикадзе, разумеется, не получилось, но ущерб нанесли серьезный. По японским данным потоплен 81 корабль, 195 повреждены.

По американским цифры потопленных скромнее, но гораздо больше поврежденных. Примечательно, что по статистике ВМС США почти 70% потерь личного состава приходятся на атаки камикадзе, гораздо больше, чем от торпедирования, бомбежек и артиллерии. Да и поврежденные в результате такой атаки корабли без серьезного ремонта не могли продолжать выполнение боевых задач. К этому стоит добавить и огромный психологический эффект.

Свои отряды «тэйсинтай» формировались и в военно-морском флоте Японии. Идея человеко-торпеды зародилась летом 1942-го года, после катастрофического разгрома Императорского флота близ атолла Мидуэй. Поняв, что технологически-производственную гонку с США выиграть не получится, японские офицеры начали искать «креативные» варианты.

Самой мощной, скоростной и дальнобойной торпедой японцев была «Тип 93». Двигалась в два раза быстрее и могла проплыть в три раза дальше американских аналогов. Вот только не умела сама искать цель, средств самонаведения не было. Точность, падающая с увеличением расстояния до цели, перечеркивала все достоинства.

Офицеры – подводники Куроки и Нисина предложили способ повысить точность. Заморачиваться с высокими технологиями они не стали, по их мнению функции наведения проще всего возложить на человека, который и выводил бы торпеду на боевой курс к цели. Для воплощения идеи в технический проект знаний у них не хватало, но нашелся единомышленник, инженер Военно-морского арсенала Судзукавэ. Разработку документации закончили в январе 1943-го года.

Однако военное руководство весьма скептически относилось к доморощенным изобретателям и инициативные проекты не рассматривало. По легенде, чтобы обойти это препятствие, Куроки и Нисина написали письмо военно-морскому министру собственной кровью. Согласно японским традициям, он просто был обязан с ним ознакомиться. Так или иначе, в феврале 1944-го к разработке подключили военно-морские КБ и проектом занялись всерьез. Первоначально проект назвали «Кюкоку хейки» (оружие спасения нации), но потом, в японских традициях, выбрали ещё более пафосное и символическое название «Кайтэн» (Изменяющее судьбу).

Первые прототипы торпеды «Кайтэн» вышли на испытания в июле 1944-го года. Судя по всему, результаты были весьма обнадеживающими, так как в предельно сжатые сроки ее доработали, приняли на вооружение и запустили в серийное производство.

Хотя базой для «Кайтэн» послужила серийная торпеда «Тип 93», от нее заимствовали только ряд узлов и агрегатов. Корпус был абсолютно новым, длиной 14,75 м и диаметром в один метр (у «Тип 93» 9 и 0,6 метров соответственно). В носу разместили полторы тонны взрывчатки (с лихвой хватило бы на любой корабль) и кислородные баллоны. За ними кабина пилота и в хвостовой части топливные баки с двигателем. В носу и корме также установили две балластные цистерны для управления дифферентом.

Двухцилиндровый двигатель работал на смеси керосина с чистым кислородом и выдавал мощность в 550 л.с. Этого хватало, чтобы разогнать аппарат до скорости 30-ти узлов (56 км/ч). Запаса кислорода и топлива хватало на 42 морские мили (78 км) в экономном режиме и в три раза меньше (порядка 25 км) на максимальной скорости. Рабочая глубина погружения около 30-ти метров, максимальная до 80-ти.

Первоначально делать из пилота смертника не планировалось. Предполагали, что после вывода торпеды на боевой курс он может катапультироваться. Однако быстро поняли, что смысла в этом было ровно столько, сколько и в обеспечении летчиков – камикадзе парашютами. Даже если бы он успел покинуть торпеду, не доходя до зоны поражения от взрыва, вряд ли американцы озаботились его спасением. А сопровождение до цели подлодкой-носителем лишало смысла всю операцию. Да и вряд ли спасение было реально осуществимо, скорее потопили бы еще и подлодку.

От систем спасения отказались, более того, после запуска покинуть торпеду уже было невозможно. Впрочем, что желающих добровольно погибнуть было в избытке, японский менталитет давал о себе знать. Кроме того, это решение повысило боевую эффективность, при управлении до самой цели и момента взрыва возрастала точность.

Носителями таких торпед могли стать как надводные корабли, так и подводные лодки. Фактически для их использования переоборудовали два десятка подлодок и легкий крейсер. В планах была и постройка береговых баз.

На подводных лодках несколько «Кайтэнов» закреплялись снаружи на корпусе. Запуск мог происходить и в подводном положении. При обнаружении цели пилоты через шлюзы занимали свои места, подводная лодка разворачивала торпеды носом к цели и отстыковывала. Далее они действовали самостоятельно. Пилот должен был на небольшой глубине приблизиться к кораблю и попасть ниже ватерлинии. Ориентировался по глубиномеру и компасу. Для корректировки курса можно было поднять и перископ, но возрастал риск обнаружения и тогда торпеду просто расстреливали на расстоянии.

До конца войны японские инженеры разработали несколько типов подобных торпед с разными размерами и характеристиками, от гораздо большего по размерам и быстрого «Тип 2» (18,5 метров и 40 узлов), до тихоходной малютки «Тип 10». Однако, в серию пошел только первый «Тип 1», его наштамповали три сотни штук.

На проект возлагали большие надежды, но оптимизм быстро угас. Самым успешным оказалось первое боевое применение, 20-го ноября 1944-го года. Две подводные лодки сумели подобраться к крупной американской базе на атолле Улити. Были выпущены все восемь торпед, находящихся у них на борту.

Головной из них управлял один из авторов идеи, младший лейтенант Сэкио Нисина. Он добился права совершить первую в истории человеко-торпед атаку, и умереть за Императора. С собой он взял урну с прахом коллеги, лейтенанта Хироси Куроки, который до этого момента не дожил, погибнув еще на испытаниях. Считается, что именно Нисина сумел прорваться к цели и потопить громадный американский танкер Mississinewa, водоизмещением 11 тысяч тонн.

Впрочем, это был первый и последний значительный успех торпед, пилотируемых смертниками. Оружию, которому предназначалось изменить ход войны и стать убийцей линкоров и авианосцев, ничего крупнее этого танкера потопить не больше не удалось. Всего было произведено десять атак, в которых израсходовали около сотни «Кайтэнов». По японским подсчетам в ходе этих операций потоплено 32 американских корабля. По американским документам зафиксировано всего 8 попаданий.

Проблемы боевого применения «Кайтэнов» заключались в том, что при хорошей видимости они легко обнаруживались и поражались пулеметно-пушечным огнем. А в плохую погоду уже не видели цель сами пилоты торпед. Управлять ими было сложно, точность была неудовлетворительной. Подготовка к пуску проходила на небольшой глубине, занимала довольно много времени и производила много шума. При этом возрастала опасность обнаружения самого носителя. Подводники это прекрасно понимали и предпочитали зря не рисковать.

Так крейсер «Индианаполис» (кстати через три дня после того как он привез на Тиниан атомный подарок для Хиросимы) командир подлодки I-58 предпочел затопить обычными торпедами, несмотря на имеющиеся четыре «Кайтэна» и просьбы их пилотов.

⚡Больше подробностей можно читать в моём Телеграм-канале: https://t.me/two_wars

Кроме того, «Кайтэны», закрепленные снаружи лодки, были рассчитаны на малые глубины, что резко ограничивало возможности погружения самой лодки, снижало маневренность и увеличивало уязвимость от противолодочных средств.

В целом, их боевое применение, пожалуй, нанесло больше вреда императорскому флоту, чем американцам. Поэтому две трети из произведенных «Кайтэнов» так и остались на берегу, а сам проект признан неэффективным и закрыт.

Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком